小欖港內貿貨柜一直存在出口多、進口少的狀況，因此各內貿船公司渡吉柜的情況比較多。如何使內貿進出口貨柜量相對平衡，減少船公司的渡吉成本，這是擺在小欖港人面前不得不思考的一大課題。加之近年來市場競爭日益激烈，而小欖港在完成四期碼頭建設后，內貿場地大幅增加，生產能力和發展空間得以拓展，客觀上急需進一步拓展市場。對此，小欖港人看在眼里、急在心里。是主動出擊爭取市場優勢、還是臨陣退縮被動挨打？小欖港毫不猶豫地選擇了前者，在陳敬忠總經理的帶領下，主動出擊走訪市場，尋求市場機遇。

在走訪過程中，我們了解到一個非常重要的市場信息，即周邊的東莞、佛山等地開展了礦粉項目，業務發展迅速，而且貨量很大。但是，如此具備潛力的項目在中山市卻是一片空白。能不能做中山市礦粉項目“第一個吃螃蟹的人”？我們大膽設想，細心求證，但出乎意料的是在咨詢同行業人員之后，大家一致的看法是礦粉項目由于環保等原因而存在很大的顧慮。但是我們堅信辦法總比困難多，況且這一項目屬于批量進口，貨量巨大，市場需求非常旺盛，對平衡小欖港的內貿進出口比重很有幫助，我們也不能坐實競爭對手捷足先登，必須搶占市場競爭的制高點。

那么如何解決大家公認的大難題呢？首先，我們在2015年初開始到東莞龍通碼頭進行實地考察，了解礦粉項目運作的情況和細節。東莞之行意義重大，此行更加堅定了我們能夠順利開展礦粉項目的信心，按陳總的話說“別人能行的，我們一定行”。其次，我們多次與礦粉貨主溝通，說服貨主選擇在小欖港投建該項目，并承諾做好粉塵控制，減少揚塵，解決環保難題。再次，在選址上周密考慮，有預見性地將礦粉建設場地選擇在堤圍內安技部側面的堆場一角，既兼顧港區生產的順暢運作，使礦粉作業不干擾港區堆場生產，又遠離居民區、控制污染、達到環保要求。場地平整后出租給貨主，由其投建礦粉生產設備，最終在6月份安裝完成并投入使用。最后，為了保障該項目的順利進行，小欖港注重做好配套保障服務。例如，加強環保管理，安裝自動噴灑系統，最大程度減少揚塵，做好環境保護，使項目順利通過環保驗收；完善場地排水系統，避免雨水季節積水而影響生產；將拖卡改造為自卸卡，方便礦粉的卸貨操作，提高效率；跟進裝吊貨柜、卸柜入罐、提貨車輛過磅、洗柜等操作，完善管理。此外，我們也借助與客戶企業推介會，大力推介這一新項目新業務，擴大市場影響力，為礦粉業務發展創造條件。由于小欖港的配套保障服務周全，該礦粉項目自開始以來一直都比較順暢，服務真正做到專業、優質、安全、高效，贏得了客戶的好評。

該創新項目實施后，取得了良好的成效，對小欖港的發展具有十分重要的意義。其一，該項目以集裝箱的方式進港，以散裝車和散裝船的方式離港，項目成熟后每年可為小欖港帶來超過1萬標準箱的貨柜吞吐量。2015年一啟動，效果就立竿見影，為小欖港超額完成年度任務指標做出了積極貢獻。其二，小欖港通過跟進裝吊貨柜、卸柜入罐、提貨車輛過磅等操作，增加了財務收益，預計每年可創收近500萬元。其三，小欖港在內貿市場競爭中游刃有余，贏得了主動。其四，對平衡小欖港內貿進出口的比重大有幫助，減少了內貿船公司渡吉柜的情況，降低了船公司的渡吉成本。其五，填充了四期碼頭投入使用后拓展的生產空間，縮短了投資回報期。其六，小欖港對于該項目的率先開展，擴大了集團公司的市場涵蓋領域，為集團其他兄弟單位提供了有益的借鑒模板，積累了礦粉類項目的運作經驗。此后，中山港、神灣港競相仿效，相繼開展了礦粉項目。

小欖港正是秉持著這種開拓創新的精神，邊做邊試，大膽拓荒，開創出了一條獨特的經營模式，創下港口貨柜吞吐量43.5萬TEU的歷史最佳業績，為港航集團的長遠發展注入了活力！